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Crash d’un Boeing 737 MAX8 de Lion Air en Indonésie

Un Boeing 737 MAX8 de la compagnie low cost indonésienne Lion Air s’est écrasé en mer, 13 minutes après son décollage de Jakarta, le 29 octobre 2018, avec 189 personnes à bord.

29.10.2018

Le Boeing 737 MAX8 de Lion Air qui s'est écrasé en mer en Indonésie est entré en service le 15 août 2018. © Lion Air

Le vol JT610 s’est abîmé en mer, juste après son décollage de Jakarta, alors que le contrôle aérien venait d’autoriser les pilotes à faire demi-tour pour revenir se poser à Jakarta. Le site Flight Radar 24 montre que l’avion a brutalement perdu de l’altitude. Des débris ont été localisés en mer par les premiers bateaux arrivés immédiatement sur site.

Il y avait à bord du Boeing 189 personnes dont 8 membres d’équipage. La compagnie précise que 3 membres d’équipage étaient en formation et que le commandant de bord totalisait 6.000 heures de vol et le copilote un peu plus de 5.000 heures de vol.

Mercedes 190E Evo2 DTM 1990 Thiim 1 43 TRUESCALE TSM124345,1 43 PORSCHE 917 L Martini Racing Le Mans 1970 pratique Larrousse Kauhsen,Autocult Covington requin shark 1961 bleu 1 43 atc04016,SHIPS & Co. USS EL PASO LKA-117 CHARLESTON CLASS AMPHIBIOUS Scala 1 700 Cod.004,First Gear 50 3360 KOMATSU Chaînes Excavateurs PC 138 US lc-11 1 50 NOUVEAU dans neuf dans sa boîte,1 18 Norev Mercedes 450 SEL 6.9 w116 1976 oren,MINICHAMPS 1 12 HONDA RC213V TITO RABAT MOTOGP 2017 MODELLINO,

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Un 737 de Lion Air s’abîme en mer

A propos de Gil Roy

chez Aerobuzz.fr
Gil Roy a fondé Aerobuzz.fr en 2009. Journaliste professionnel depuis 1981, son expertise dans les domaines de l’aviation générale, du transport aérien et des problématiques du développement durable l’amène à intervenir fréquemment dans diverses publications spécialisées et grand-public (Air & Cosmos, l’Express, Aviasport… ). Il est le rédacteur en chef d’Aerobuzz et l’auteur de 7 livres. Gil Roy a reçu le Prix littéraire de l'Aéro-Club de France. Il est titulaire de la Médaille de l'Aéronautique.

11 commentaires

  • Jorje

    Hello les pilotes,
    Même avec des indications instrumentales erronées vous devriez sentir votre appareil.
    Mauvaise note au constructeur.
    No comments.

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  • métalleriemoderne

    « avec un sur-abaissement du régime des réacteurs, un enfoncement accéléré de l’avion avant le seuil de piste, un cabrage qui arrive toujours étrangement sur le 737 en perte de portance, et un affalement de l’avion au sol… »
    Voilà des mots ou des termes technique que je ne connaissais pas: on s’enrichit intensément à la lecture de cette analyse.
    L’accident du TK1951 n’était’il pas du à l’équipage (qui comportait aussi un safety pilot en poste), qui n’a pas réagi correctement aux informations affichées sur leurs PFD respectifs ?

    • Jean-Mi

      Fort de Scale Models ke43035000 1968 BMW 2000 TI FRUA COUPE rouge 1 43 limited,Messerschmitt Bf 109 K-4 1 24 Plastic Model Kit TRUMPETER,DRAGON WARBIRDS 50087 Me 109G-2 TROP III JG 77 NORTH AFRIQUE 1942 1 72 ECHELLE,ASTON MARTIN DBR9 SEBRING 2005 (AUTOART),PRXPCL47040 - Camion Grue de l'armée allemande KRAZ 255V - 1 43,Monogram 77007 VW-BEETLE RR-SPECIAL Model Kit 1 16 Anno Produzione 1992 FOTO,Penske-Chevrolet 3 7th Indy Car 2015 Helio Castroneves 1 18 Model vert LIGHT,Porsche 911 991 R gt3 24 H Caoutchouc Nitrile butadiène 2017 30 Frikadelli tôt Schmitz MINICHAMPS S 1 18,

      • Yan

        Aux dernières news autour de l’enquête, il semble que le contrôle automatique du trim soit à l’origine d’un piqué non désiré de l’avion avec une mauvaise réaction probable de l’équipage aux automatismes…

      • Jean-Mi

        Mhmmm… Je n’ai pas compris la même chose. C’est lié mais en fait un autre problème connexe.
        La sonde de badin semble défaillante, indiquant une vitesse fausse. Premier problème. Ce problème a eu lieu sur les trois vols précédant le crash (y compris) et la réparation effectuée entre ces vols n’a jamais marché.
        Deuxième problème : il s’avère qu’en cas de décrochage (forte incidence), les sécurités de l’avion corrigent trop violement en envoyant le trim de profondeur violemment en avant, comme si le trim déroulait vers le plein piqué. Cela fait lieu d’une « Emergency AD » de l’EASA, mais n’est pas lié à l’indication de vitesse.
        Donc le scénario de ce crash se précise : décollage, indication de vitesse fausse, l’avion étant en réalité bien trop lent, donc volant sous forte incidence sans que les pilotes ne s’en rendent compte, donc les pilotes ou le PA se battent pour tenter de stabiliser à 500ft un avion à la limite du décrochage, donc n’y arrivent pas, jusqu’au moment ou la limite d’incidence est atteinte et ou ce « mécanisme d’anti-décrochage » lui aussi défectueux corrige trop fort et jette l’avion au sol, car depuis 5000 pieds d’altitude et en condition de décrochage les pilotes n’ont pas eu le temps de reprendre la main.
        Un crash n’est jamais dut à une cause unique.

    • Yan

      Bonjour,

      Minichamps (pma) 1 43 Ferrari f312 t 1975 formule 1 C. regazzoni OVP 9762,CORGI 267 BATMOBILE, EARLY 1ST EDITION 1967,Honda NSR 500 ROSSI Pre-Season TESTBIKE 2001 1 12 Minichamps,Chevrolet Lumina Apv rouge Metallic Limited 299 pcs 1 43 Model GLM MODELS,PORSCHE 934 84 24 H LeMans 1979 Verney, almetge, Bardinon 1 18 Minichamps,Mmp Ebbro 44933 Voiture 1 43 Iwasaki Apr R8 Super Gt300 2013 No.30 Fini Produit,Porsche 962 C No. 17 3rd 200 mi de Nuremberg 1987 (H. - J. stuc-D. Bell),Action (minichamps) panoz lmp roadster 12 le mans 2000-échelle 1 43,

      Conclusion:défaillance technique de l’altimètre et baisse de vigilence de l’équipage ont été à l’origine du crash…

    • Hoho benhamzaoui

      Le réacteur trop haut et en avant de l’aile en montée rend inopérant lextrados… Celui ci décroche et le mcas fait son boulot…. Il le fait plonger et au décollage c’est mortel….

  • metallerie

    Un livre de Jean Pierre OTELLI va t’il suivre ?

  • Iván PÉREZ ZOLGHADRI

    Très triste nouvelle.
    Pourquoi le contrôle aérien venait d’autoriser les pilotes à faire demi-tour juste après le décollage? Une situation d’urgence s’est sans doute produite, mais de quelle nature ?
    Très étrange qu’un avion tout neuf et de dernière génération avec des pilotes expérimentés se soit abîmé en mer. Il y aurait-t-il une erreur de conception dans le nouvel avion ou de ses moteurs ou bien l’erreur est-elle humaine? Si la cause de l’accident est due aux 737 MAX8 ne faudrait il pas les « clouer au sol » de façon préventive jusqu’à élucider l’origine du problème ?

    • Jean-Mi

      ABC BRIANZA KIT BRK43267 PORSCHE 754 ProugeOTIPO 1963,SCHUCO BMW R 100 RS bleu argent 1 10 450650800,Autocult 1 43 12002 CITROEN Belphégor Type 350 POMPIERS (1965),

      • Yan

        Salut les gars,

        çà a été un vrai crève-cœur pour moi d’apprendre qu’un avion rutilant neuf à été détruit quelques semaines après sa mise en service Crying or Very sad !!…Les représentants certainement de la compagnie Lion Air affirment que les équipages étaient « très compétents », mais de ce que j’ai lu tout récemment sur un ouvrage d’enquête sur les low costs, l’Indonésie a un manque chronique de PNT qualifiés par rapport au rythme de développements de dizaines d’opérateurs qui apparaissent dans le foutoir le plus complet…La formation des équipages y est plus que « bricolée », la corruption ambiante endémique, et les grilles d’évolutions de grades CDB/copi internes aux compagnies très floues sur le nombre d’heures de vols nécessaires de transition de l’un par rapport à l’autre…

        Fort de 1936 Mercedes-Benz 540k (w29) ROADSTER Erdmann & Rossi King Ghazi I. 1 43,Spark s4027 Williams fw12 Judd 5 GP BELGIQUE 1988-martin brundle, échelle 1 43,,Otto Mobile 1 18 PORSCHE 911 SC RS Rallye Ypres 1985 ot676,BMW M6 Gt3 Présentation car 24h Spa 2015 Blanc Noir 1 18 Minichamps,Porsche 908 02 Spyder rougeman Siffert 1 1969 1 43 MINICHAMPS 437692001,MATCHBOX SF Nº 67 a VW 1600tl vive violetmetallic largeur roues Top Dans Box,ORIGINAL TEKNO DENMARK 912 MERCEDES-BENZ CAMION BENNE A ORDURES DUSTCART EXC ET,MINICHAMPS F1 - 1992 Benetton B191B-M. Brundle - 1 18 Scale - 100 920120,

        Quoiqu’il en soit et comme l’affirme Jean-Mi, on ne se précipite à clouer au sol une flotte entière de 737-Max8 suite à un accident aussi grave soit-il…Il faut une directive de la FAA qui vient après un constat de défaut de conception industrielle et émission d’un Service Bulletin par le constructeur pour rappel des avions et correction…

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