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Crash d’un Boeing 737 MAX8 de Lion Air en Indonésie

Un Boeing 737 MAX8 de la compagnie low cost indonésienne Lion Air s’est écrasé en mer, 13 minutes après son décollage de Jakarta, le 29 octobre 2018, avec 189 personnes à bord.

29.10.2018

Le Boeing 737 MAX8 de Lion Air qui s'est écrasé en mer en Indonésie est entré en service le 15 août 2018. © Lion Air

Le vol JT610 s’est abîmé en mer, juste après son décollage de Jakarta, alors que le contrôle aérien venait d’autoriser les pilotes à faire demi-tour pour revenir se poser à Jakarta. Le site Flight Radar 24 montre que l’avion a brutalement perdu de l’altitude. Des débris ont été localisés en mer par les premiers bateaux arrivés immédiatement sur site.

Il y avait à bord du Boeing 189 personnes dont 8 membres d’équipage. La compagnie précise que 3 membres d’équipage étaient en formation et que le commandant de bord totalisait 6.000 heures de vol et le copilote un peu plus de 5.000 heures de vol.

1 18 GT Spirit BMW M435i Sport bleumetallic,Jaguar D-Type Le Mans Michelotti 1963 rouge 1 43 MATRIX MX41001-052,Ferrari Sa Aperta rouge Corsa 2011 Fujimi 1 43 Model TRUE SCALE MINIATURES, 38 FORD NASCAR 2006 m&m 's World David Gilvioletnd - 1 24 RARE,Max Verstappen rouge Bull rb13 33 Australie GP formule 1 2017 1 18 Minichamps,Skynet KTM 1290 Super Duke R Us Patriote Edition 1 12 Moulage sous Pression Moto,Tamiya Motorcycle Model 1 6 Motorbike Suzuki GSX1100S (Big Scale) Hobby 16025,

1 18 LANCIA Stratos Chardonnet-Rallye Monte Carlo 1979 B. DARNICHE,

Un 737 de Lion Air s’abîme en mer

A propos de Gil Roy

chez Aerobuzz.fr
Gil Roy a fondé Aerobuzz.fr en 2009. Journaliste professionnel depuis 1981, son expertise dans les domaines de l’aviation générale, du transport aérien et des problématiques du développement durable l’amène à intervenir fréquemment dans diverses publications spécialisées et grand-public (Air & Cosmos, l’Express, Aviasport… ). Il est le rédacteur en chef d’Aerobuzz et l’auteur de 7 livres. Gil Roy a reçu le Prix littéraire de l'Aéro-Club de France. Il est titulaire de la Médaille de l'Aéronautique.

11 commentaires

  • Jorje

    Hello les pilotes,
    Même avec des indications instrumentales erronées vous devriez sentir votre appareil.
    Mauvaise note au constructeur.
    No comments.

    Mercedes-Benz SLR Stirling Moss (Orange) 2009,Alfa Romeo 1900 CSS SPECIALE Ghia 1954 matrice 1 43 Nouveau Neuf dans sa boîte,Ford RS 2600 - 24 H Spa 1972-GLEMSER Soler-Roig-Minichamps 1 18 - 155728511,

    Reprenant la trame du discours de Mansion House de la Première ministre début mars, le rapport du 4 avril produit par la chambre basse du Parlement britannique fait le point sur les accords commerciaux existants dans l’ordre juridique de l’Union européenne en les confrontant avec la situation britannique.

    Mercedes Benz AMG Gt R 2017 Argent, Échelle 1 43 Almost Real 420706 Neuf,Minichamps Williams FW16 2 San Marino IMOLA GP 1994-Ayrton Senna échelle 1 43,03303 SCHUCO 1 43 vw t3 Joker Ca,Minichamps 1 12 honda pedrose 2009,

    Les députés rappellent les trois lignes rouges établies par les Conservateurs lors de leur conférence annuelle d’octobre 2016 : l’exclusion de la libre circulation des citoyens européens au, et vers, le Royaume-Uni ; la fin de la juridiction de la Cour de Justice ; et la contribution au budget européen. Il découle de ces exigences que le Brexit ne pourra se solder que par la non-participation au Marché unique et à l’Union douanière.

    Bmw 325i Vogelsang Automobile Olaf Manthey 3rd Place Eifelrennen Dtm 1986 1 18,Aston Martin Virage break Zagato 2014 1 43 Matrix,Lotus 81 Essex Elio de Angelis 12 2105 Burago 1 14 jouet ancien F1 Formule 1,MINICHAMPS 100073 MERCEDES GP Petronas F1 Car 2010 Michael Schumacher 1 18th,Alfa Romeo Tipo 33 3 2 Autodelta Targa Florio 1971 True Scale 1 43 TSM154310,Schuco Pro. R 08799 PORSCHE 356 GMÜND Coupé Année de construction 1948 in noir 1 43 Nouveau,NZG 1 50 Scale Diecast Model 299 - Cat PR-450 Profiler,Porsche 911 GT3 R type 991 24h Nürburgring 2016 n° 21 Manthey 1 18 Minichamps 15,

  • métalleriemoderne

    « avec un sur-abaissement du régime des réacteurs, un enfoncement accéléré de l’avion avant le seuil de piste, un cabrage qui arrive toujours étrangement sur le 737 en perte de portance, et un affalement de l’avion au sol… »
    Voilà des mots ou des termes technique que je ne connaissais pas: on s’enrichit intensément à la lecture de cette analyse.
    L’accident du TK1951 n’était’il pas du à l’équipage (qui comportait aussi un safety pilot en poste), qui n’a pas réagi correctement aux informations affichées sur leurs PFD respectifs ?

    • Jean-Mi

      Ferrari 2013 Beretta 1 43 Fujimi,AUTOART 1 18 - CHEVROLET CORVETTE C5-R 2000 - 80006,YC007 ESCI 1 35 maquette tank char 5020 M1 Abrams,Bmw Z4 Gt3 E89 Marc Vds Catsburg Baku Challenge 2013 MINICHAMPS 1 18 151132304,Wiking spécial modèle enfoncés excavateurs homme + HUMMEL ,NASCAR RYAN BLANEY 21 OMNICRAFT 2017 1 24 1 OF 661,Alps f1 Racing car Tyrell Tyrrell p34 John Player Pile 60er70er.,SOLIDO SÉRIE 100 CHAPARRAL 2 F REF 169 BOITE D'ORIGINE 1968 BON ÉTAT,

      • Yan

        Aux dernières news autour de l’enquête, il semble que le contrôle automatique du trim soit à l’origine d’un piqué non désiré de l’avion avec une mauvaise réaction probable de l’équipage aux automatismes…

      • Jean-Mi

        Mhmmm… Je n’ai pas compris la même chose. C’est lié mais en fait un autre problème connexe.
        La sonde de badin semble défaillante, indiquant une vitesse fausse. Premier problème. Ce problème a eu lieu sur les trois vols précédant le crash (y compris) et la réparation effectuée entre ces vols n’a jamais marché.
        Deuxième problème : il s’avère qu’en cas de décrochage (forte incidence), les sécurités de l’avion corrigent trop violement en envoyant le trim de profondeur violemment en avant, comme si le trim déroulait vers le plein piqué. Cela fait lieu d’une « Emergency AD » de l’EASA, mais n’est pas lié à l’indication de vitesse.
        Donc le scénario de ce crash se précise : décollage, indication de vitesse fausse, l’avion étant en réalité bien trop lent, donc volant sous forte incidence sans que les pilotes ne s’en rendent compte, donc les pilotes ou le PA se battent pour tenter de stabiliser à 500ft un avion à la limite du décrochage, donc n’y arrivent pas, jusqu’au moment ou la limite d’incidence est atteinte et ou ce « mécanisme d’anti-décrochage » lui aussi défectueux corrige trop fort et jette l’avion au sol, car depuis 5000 pieds d’altitude et en condition de décrochage les pilotes n’ont pas eu le temps de reprendre la main.
        Un crash n’est jamais dut à une cause unique.

    • Yan

      Bonjour,

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      Conclusion:défaillance technique de l’altimètre et baisse de vigilence de l’équipage ont été à l’origine du crash…

    • Hoho benhamzaoui

      Le réacteur trop haut et en avant de l’aile en montée rend inopérant lextrados… Celui ci décroche et le mcas fait son boulot…. Il le fait plonger et au décollage c’est mortel….

  • metallerie

    Un livre de Jean Pierre OTELLI va t’il suivre ?

  • Iván PÉREZ ZOLGHADRI

    Très triste nouvelle.
    Pourquoi le contrôle aérien venait d’autoriser les pilotes à faire demi-tour juste après le décollage? Une situation d’urgence s’est sans doute produite, mais de quelle nature ?
    Très étrange qu’un avion tout neuf et de dernière génération avec des pilotes expérimentés se soit abîmé en mer. Il y aurait-t-il une erreur de conception dans le nouvel avion ou de ses moteurs ou bien l’erreur est-elle humaine? Si la cause de l’accident est due aux 737 MAX8 ne faudrait il pas les « clouer au sol » de façon préventive jusqu’à élucider l’origine du problème ?

    • Jean-Mi

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      • Yan

        Salut les gars,

        çà a été un vrai crève-cœur pour moi d’apprendre qu’un avion rutilant neuf à été détruit quelques semaines après sa mise en service Crying or Very sad !!…Les représentants certainement de la compagnie Lion Air affirment que les équipages étaient « très compétents », mais de ce que j’ai lu tout récemment sur un ouvrage d’enquête sur les low costs, l’Indonésie a un manque chronique de PNT qualifiés par rapport au rythme de développements de dizaines d’opérateurs qui apparaissent dans le foutoir le plus complet…La formation des équipages y est plus que « bricolée », la corruption ambiante endémique, et les grilles d’évolutions de grades CDB/copi internes aux compagnies très floues sur le nombre d’heures de vols nécessaires de transition de l’un par rapport à l’autre…

        SUPERMARINE SCIMITAR. RESINA POLIURETANO 1 48.,Ferrari F40 1987 rouge Original 1 18 Model 16601 BBURAGO,Minichamps 1 18 155808710 FORD RS 1800 Vatanen Richards Acropole Rally 1980,Ha1987 f-4e Phantom II RAAF No. 6 Squ. Queensland 1973, HOBBY MASTER 1 72,neu 12 17,Majorette 1 60 Nr. 244 VW Volkswagen T2 Fourgon Kasten Siemens Nr. 1 513,BBR Kit Monté Résine SB 1 43 - Ferrari F430 GT N 32 12h SEBRING 2007,DEMAG H 51 Excavateurs hochlöffel à chenilles bleue Décalques 113.5 NZG 1 50,ACME 1 18 FORD LE CANARDEUR 1964 Gasser Little Georgia Shaker avec Box 510017,

        Quoiqu’il en soit et comme l’affirme Jean-Mi, on ne se précipite à clouer au sol une flotte entière de 737-Max8 suite à un accident aussi grave soit-il…Il faut une directive de la FAA qui vient après un constat de défaut de conception industrielle et émission d’un Service Bulletin par le constructeur pour rappel des avions et correction…

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